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also heute hat ich bei 37.5 grad außentemperatur und vollgas 220 km/h eine öltemperatur von 115 grad
aber bei so heißen außentemperaturen wird der motor träge ist gefühlsmässig nicht soviel leistung da

Das habe ich gestern auf der AB auch bemerkt, er ging zwar vorwärts, aber der "kick" fehlte trotz runterschalten !

Ist normal. Schließlich bringt der Fahrer bei diesen Temperaturen auch nicht mehr die volle Leistung

die warme feuchte Luft hat einfach weniger Sauerstoff. Die Normleistung wird immer nur bei Normbedingungen abgegeben. Also 20°C, 1013mbar usw.

Luft hat immer gleich viel Sauerstoff, nämlich ziemlich genau einen 21% Anteil. Was sich mit der Temperatur ändert ist die "Menge" der Sauerstoff Moleküle pro Volumen, weil Gase sich mit höherer Temperatur ausdehnen, sprich die gleiche Anzahl Moleküle verteilen sich über ein größeres Volumen.
Soll heißen, bei niedrigeren Temperaturen kannst du mehr Sauerstoff Moleküle in den Zylinder quetschen weil sie "dichter zusammen liegen".

Aber das hat mal so gar nix mit Öltemperaturen zu tun

Bin am Pfingstsonntag ca. 600km AB mit dem R gefahren - 300 vormittags bis mittags hin und 300 am späten Nachmittag zum Abend zurück - Aussentemperaturen waren durchgängig 32-36 Grad - Klimaanlage volle Pulle an und quasi dort wo möglich immer links und pedal to the metal ...

Öl lag in der Spitze bei 111Grad - mehr war nicht zu holen - ansonsten zwischen 103 und 109 ...

Aber Leistung war immer ohne "spürbare" Reduzierung da - auf der A5 Darmstadt Richtung Frankfurt ein ellenlanges Stück fast konstant 267 km/h auf dem Digi Tacho ...

was anderes hab ich auch nicht behauptet. aus diesem Grund gibts ja den Ladelusftkühler!

Ich habe am Pfingstsonntag bei 32-36°C bei permanent laufender Klimaanlage einen Anhänger mit 1 Tonne Gewicht (und rund 400kg Gewicht im Auto selbst) von Neuenburg am Rhein nach Berlin gezogen. Auch unter Volllast über den Bindlacher Berg etc. ging die Öltemperatur auf max. 115°C, sonst immer so 106-108°C.

Genau die 106 - 108°C Norm-Öltemperatur kann ich bestätigen!

Also ich bin ebenfalls den 6er GTI zuvor gefahren und dort waren 104°C schon wirklich schwierig zu erreichen und wenn man diese einmal erreicht hatte konnte man den Motor auch nichtmehr unter 101°C kalt fahren.Die Spanne war wirklich klein.Im Winter bei Temperaturen unter 10°C waren mehr wie 99°C selbst bei Volllastfahrten schwer.

Ganz anders der 7er. Was mir Sorge bereitet ist, dass ich überhaupt nicht bestätigen kann was ich hier so lese.Ich habe nun 1350km runter und habe nun auch einmal im S Modus beschleunigt (V-Max noch nicht erreicht) Meine Öltemperatur, darunter viel Stadtverkehr und oft Überlandfahrten steigt IMMER direkt auf 110-116°C und bleibt auch konsequent dort.Selbst konstantes 120kmH fahren auf der Autobahn bringt mich nicht unter 110°C