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Hm ... im Konfigurator steht aber folgendes:


Adaptive Fahrwerksregelung DCC inkl. Fahrprofilauswahl
Karosserie ca. 15 mm tiefer gelegt (wie Serie)

Das war die Preisliste MJ 2013 - in 2014 steht tatsächlich 15mm - aber egal - geht ja hier um etwas anderes ...

Ja und das Serienmäßig, sprich das ändert nichts ob DCC oder nicht.

Hallo,
habe ganz bewusst DCC nicht bestellt, da ich das Serienfahrwerk gut fand. Aus meiner Sicht ein Muss, ist die Fahrprofilauswahl, da man eben Sport, eco, Normal, Komfort ... einstellen kann. Und das fand ich klasse. Bei Einstellung Sport dreht er eben bis fast an den roten Bereich. Die Einstellung "Normal" fand ich für mich passend und z.B. bei "Eco" schaltet das DSG eben immer sehr früh hoch.
Grüße
Tommes

Ohne DCC hast Du keine Komfort- Einstellung!

Sorry, stimmt. Diese brauche ich aber auch nicht.

Also ich werde das DCC mitbestellen, da ich gerne bei unseren Bergstraßen fahre, und dort auch einiges Schlaglöcher sein können. Alleine auf meinem Nachhauseweg befinden sich 4 St. künstlich gebaute Bodenwellen, und ich glaub da bringt sich das doch etwas, da ich doch mind. 4 mal am Tag diesen Weg fahre.

Ich glaub auch das ich mit diesen DCC die Stoßdämpfer ein bisschen schonen kann. Na klar kommt es immer drauf an WIE und mit wieviel km/h man über diese "hocker" fährt.

Du willst mit DCC die Stoßdämpfer schonen?

Nein ^^ aber bei uns gibts viele Bodenwellen, und somit is das glaub ich für MICH angenehmer.

Hehe - in Deinem Alter konnte mir die Kiste nicht tief/hart/hoppelig genug sein ...