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Wann ist die Anlage mit Klappensteuerung erhältlich und was wird sie mit EIntragung kosten? Wird sie mit geschlossener Klappe so wie Originallautstärke sein oder wie darf ich mir das vorstellen?
Hätte gerne eine Originale Anlage mit der Option zum "schreien"!

also leise heißt dann wirklich leise mit einem guten sonoren Sound, aber Innenraum technisch klasse angenehm, .. und wenn auf, dann Ersatzrohr-Lautstärke

Die Can Bus Steuerung können wir so auslegen, dass wir sagen, dass erst ab 50% Drosselklappenstellung oder Abgastemperatur X die Klappe aufgehen soll.

Wir haben unser Test - STG und noch weitere 6 Boxen fertig. Davon werden jetzt mehrere in das Labor für das ELEKTRO_magnetische_Verträglichkeits_Test geschickt. Dann ist das Teil ECE geprüft und sichergestellt, dass es keine Fehler verursachen kann, was Boardelektronik angeht.

Und dann wird die Eg Gemacht für den MSD kompatibel auf unsere VAG 02 Anlage.

Theoretisch ist die Steuerung schon erhältlich und man könnt eine wasserdichte EIntragung vornehmen per Einzelabnahme. Denn während der Geräuschmessung würde man sichergestellt haben, dass die Klappe zu bleibt und man diese auch nicht manipulieren kann.

Wäre demnach auch eine Steuerung über die Fahrprofilauswahl denkbar (gekoppelt mit der Einstellung "Motor")?
Eco, Normal ......... Klappe zu
Sport, Individual (mit "Motor" auf Sport).....Klappe auf

Oder mit Sperrdiff oder Lenkung gekoppelt, sprich wenn ich SPerrdiff oder Lenkung "Sport" auswähle, dass auch Klappe aufgeht?

ja das wird auch in Zukunft möglich sein. aber mit Schutzfunktion, dass ab Abgstemp X immer die Klappe aufgeht.

Könnte man auch einen Taster für Klappe auf einsetzen wie man es z.B. von Porsche kennt?

Gefällt!

So noch eine Frage, dann geb ich Ruh´:
Kombination von zwei Modulen bzw. Ansteuerung von zwei Klappen mit einem Modul aber unterschiedlicher Schaltpunkte/parameter auch angedacht?
Beispiel dazu: Klappe 1 geschalten über Fahrprofilauswahl, Klappe 2 über Drosselklappenstellung/Drehmomentanforderung
Also eine Klappe "nach Vorliebe", eine Klappe über Lastzustand = im Idealfall also "freie Fahrt" für die Abgase im Sport-Programm (oder Individual) und Vollgas

Frage nur so viel, weil ich annehme, dass ihr die Module inkl. Klappen auch extra verkaufen werdet.........

Prinzipiell ist mit unserem Can-Bus-Zauberkasten fast alles möglich. Schick bitte der Technikabteilung Deine Anregungen!!!

technik@hg-motorsport.de .. da schreibst dem Christian mit einem Gruß vom Hasan aus dem 7er GTI Forum.

Danke DIr!!!!

Servus
Ist es dann eigentlich möglich dies an einer vorhanden Bull X einzubauen?
Gibt es Preislich schon einen Richtwert?

wenn man ne Klappenanlage hat, dann kann man das auch nachrüsten. oder man bekommt man das optional zum Klappen MSD dazu. Preise werden in den nächsten Tagen / Wochen bekanntgegeben

So Jungs endlich bin ich da angekommen wo ich hinwollte.
Erst einmal muss ich dem gesamten Team von HG-Motorsport meinen tiefsten Respekt aussprechen, für ihre Arbeit und Geduld, vielen Lieben Dank dafür.
Hier wird dem Kunden wirklich zugehört und Geholfen toller Service, der leider in der Servicewüste Deutschland viel zu selten angetroffen wird.
Da HG-Motorsport fast 800 km von mir weg ist musste ich mein Problem mit dem Dröhnen leider alles per Telefon und via E-Mail versuchen zu lösen. Nach etlichen Emails und Telefonaten wurde mir dann am Schluss die Variante mit der abgeänderten Rohrführung vom MSD empfohlen.
Nach einer kurzen nachfrage (nur wegen einer zweiten Meinung ) bei einem anderen Auspuffbauer, bestellte ich die erforderlichen teile bei HG-Motorsport.

Bevor einige fragen aufkommen, NEIN ich werde keine Soundfiles online setzen , da wie viele andere auch absolut der Meinung bin das es überhaupt nicht vergleichbar oder ansatzweisse zu erkennen ist wie sie sich wirklich anhört, da zu viele variablen eine verfälschung des Videos oder Soundfiles führen.

Am Weekend habe ich dann alles eingebaut und das Ergebnis wahr schon sehr verblüffend.
Direkt nach dem anlassen ein deutlicher Unterschied zu davor, kein Gedröhne sondern nur Schöner sonorer Klang und das schon im Kalten zustand.
Nachdem ich diesen dann schön warm gefahren hatte konnte ich feststellen das der Klang Dumpfer und Kräftiger wurde und das Dröhnen nur noch im tiefen untertourigen Bereich (1300-1500 U/Min) auftritt aber bei weiten nicht so Laut und Heftig wie vor dem Umbau, damit kann ich super Leben.
Auch im Innenraum ist die Anlage jetzt zwar zu Hören aber nur das was man auch hören sollte und das bei einem absolut perfekten Pegel das es absolut nicht lästig wirkt oder stört.
Nun hört sich der GTI endlich an, wie er meiner Meinung nach vom Band rollen sollte ,Sportlich vom Sound ohne Laut oder
Prollig zu wirken.
Etwas wo auch Papi, Klanglich glücklich ist, selbst wenn Kind oder Schwiegermutter mit an Bord sind oder wenn es auf Reise geht.
Jetzt kann ich endlich einen Punkt an dieses Kapitel setzen.