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So, habe es seit 2 Stunden auch drin.
Das Problem mit den Leistungslöchern ist verschwunden, bin aber bis jetzt nur 100km gefahren.
Denke und hoffe aber, dass es so bleibt.

Das Ansprechverhalten hat sich auch definitiv verbessert

Kosten bei APR inkl. Einbau: 110€

Ist auch ein Unterschied zu spüren, wenn der Motor in Serie betrieben wird ?

Merkt man den kurzen Leistungsverlust nur beim DSG oder auch beim Schalter?

Seit gestern habe ich auch das GFB DV+ drin. Das Ansprechverhalten ist besser und ich habe auch das Gefühl das er allgemein etwas besser geht. Vorallem oben rum. Kosten bei APR inkl. Einbau: 135€ da ich ja nicht wie micsto bei APR hab chipen lassen. Das Teil ist auf jeden Fall sein Geld wert. Hoffe nun das die Fehlermeldung Ladedruck Regelgrenze unterschritten der Vergangenheit angehören.

Hatte in letzter Zeit immer das Gefühl, etwas weniger Leistung zu haben.
Mein hatte, wie erwartet, natürlich keinen Fehler feststellen können, der Ladedruck war in Toleranz.
Da ich mir aber sicher war, dass sich etwas verändert hatte, habe ich auf gut Glück einfach das GFB DV+ bestellt.
Seit heute habe ich das neue Schubumluftventil verbaut und die Probefahrt hat gezeigt, dass ich richtig lag.
Das Ansprechverhalten hat sich deutlich verbessert und die Beschleunigung ist wieder so wie ich es gewohnt war.
Natürlich darf man sich von diesem Teil keine Leistungssteigerung versprechen, doch ich kann es jedem nur empfehlen der ein ähnliches Problem hat wie ich. Bezahlt habe ich bei MaxRMP 97,20 Euro zzgl. Versand.

Hi habe gehört wenn man DSG hat muss man die große Feder bei GFB DV weglassen.Ist es richtig oder nicht?

ich habe momentan Firma gfb (John, bratt und Job) für drei tage hier bei mir im Geschäft.
wir machen gerade sehr ausführliche tests mit dem dv+ am golf 7 gti.
das "Problem" mit der feder tritt nur gelegentlich mal bei den 1.4 tsi-motoren auf.
beim golf 7 kannst und sollst du die mitgelieferte feder verwenden.

bei der Montage muss man allerdings sehr genau arbeiten.
wenn man sich mal den lader genau ansieht, stellt man fest daß der Bereich
am Turbolader den der kolben des suv abdichten soll, nicht exakt zentriert sitzt.
dadurch kann es in vereinzelten fällen zu einer Verschlechterung des druckaufbaus kommen.

solltet ihr also nach der Montage des dv+ Probleme haben, dann einfach mal die drei schrauben
vom Ventil lösen und das ganze Ventil samt dv+ etwas verschieben. dann sollte alles wieder funktionieren.

wir arbeiten gerade zusammen mit gfb eine globale Kooperation aus. gfb wird zum jahresbginn
auch softwareanpassungen von uns vertreiben.
wir programmieren u.a. die Ansteuerung des suv neu, was das ansprechverhalten und hochdrehen des
laders noch weiter verbessert. in unseren aktuellen Tunings für den golf 7 gti ist dies bereits berücksichtigt.

wer also Probleme mit diesen Ventilen hat oder welche bestellen möchte, kann sich gerne
an uns wenden. ich habe direkten kontakt zu John (CEO) und bratt (tech. ingeneuer) und kann
auch Anregungen und wünsche weitergeben.

ansonsten kann ich nur jedem raten das dv+ zu verbauen. die Vorteile liegen deutlich auf der Hand.

Kann es sein, dass das DV+ irgendwelche Vibrationen mit sich bringt?
Habe exakt seit dem Einbau ein vibrierendes Geräusch beim Beschleunigen und auch wenn man das Gas komplett weg nimmt.

Hat sich geklärt. Das Geräusch kommt mal wieder vom Soundgenerator (woher denn auch sonst )

So wird es eingebaut
http://youtu.be/1f7YKzh2p9k
Gibt es aktuelle langzeiterfahrungen zu dem teil? Kann man es bedenkenlos einbauen oder wie seht ihr das? Bei is racing gibts das nicht mehr, daher wundert mi das ein wenig