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Habe einen originalen Turbolader mit Wellenbruch. Den Wagen danach wieder zum Stehen bringen ist teils gefährlich.
Habe mir jetzt den IS20 PnP Version LM440 geholt - soll wohl deutlich stabiler sein, da andere Welle, Rumpfgruppe usw. Mir reichen 400-420 PS. Habe nur die 3" Downpipe verbaut. Serien LLK und AGA können lt. Tuner bleiben bis 420 PS. Das macht alles deutlich interessanter für mich.
Noch zum alten Sonderpreis geholt. Bei den anderen Tunerläden ist er schon teurer geworden.
Dieses Teil ist es: https://kolbenkraft-tuning.com...3-upgrade/
Soll nach Einbau wohl original Aussehen beibehalten.

hat das den alles TÜV ??

Ja. Wichtig ist dabei auch die Downpipe, dass Sie den HJS EU6 Kat hat mit Hitzeschutz.

frage mich auch wenn ich "nur " 40 PS und 50 Nm mehr habe wird es mit Downpipe im preisleistungs Verhältnis nicht zu Teuer

@G7PP:

Servus, also wenn dir dein Tuner sagt das der LLK und AGA bis 420 PS gehen, dann würde ich dir zu einem anderen Tuner raten.
Ich würde dann gerne sehen dass du mit 420 PS und 30 Grad Außentemperatur richtig Vollgas gibst.
Die Ansauglufttemperatur wird schön weit über 60 Grad und somit im Regelbereich sein. Somit fängt er an die Leistung wegzunehmen.
Und ich glaube nicht das das der Sinn ist. Und die AGA ist Serie zu klein. Da wird auch die Abgastemperatur gut steigen.
Mit Sicherheit auch nah an dem Regelbereich. Hat er das mal mit geloggt?

Es gibt Fahrzeuge wie den Polo GTI, T5 Bus usw. die schon Serie zu hohe Ansauglufttemperatur haben und somit die Serienleistung weg regeln.
Bei 420 PS kommt nicht mal der R LLK mit.
Also bei so einer Leistung sollt man nicht am LLK und AGA sparen. Meine Meinung.

Aber das der originale LLK bis 420 PS geht ist quatsch, sorry.

GTI Performance dürfte Recht haben.
Bau Dir einen anderen LLK und AGA und den Lader ein und Du wirst Leistung satt haben ohne irgendwelche Leistungsrücknahmen im Sommer. Die Erläuterungen von GTI Performance sind absolut sinnig.

Meiner ist bj 05/2013 und hatte 103tkm mit dem Is20 lader software OEM drauf, LLK, AGA, DP von anfangan.
Fahrt mit 0.9bar halte und 1.05 overboost, für par ps mehr braucht es auch nur human mehr ladedruck, kann mir nicht vorstellen das 50nm mehr den lader fertig machen, mein bj jedoch auf über 320ps aufzublasen sind mir von 5 tunern 4 abgesprungen, leztendlich fahr ich jetzt 3tkm is38 lader und hab 0 probleme bis auf das SUV was zwitschert weils undicht wird bei overboost.
Is20 lader hat wie gesagt nach 103tkm oem, kein axiales spiel.
Egal wieviel man was aufbläst... leztendlich macht es die fahrweise, und etwas glück bezüglich gussfehler bzw Materialfehler oder sowas.

Ps: vor kurzer zeit am Prüfzug in AT rausgezogen worden, 5 ziviltechniker haben 45 min lang auto untersucht wegen verdacht zu laut.
Ego-x konnten sie nix machen, anzeige bekommen wegen 8j felge statt 7.5j und wegen der ansaugung weil beides nicht eingetragen ist, von den 400ps wissen die bis jetzt nix, und das obwohl 1 kollege 20 min lang das notebook auf obd stecken hatte und gesucht hat, sogar das steuergerät für die mfa-xp haben sie gefunden über obd... konnten aber nix anfangen damit

Lg

Lässt sich der LM440 auch mit "nur" 420Nm (HS) Programmieren? Hätte Interesse an mehr "Dampf", aber kein gutes Gefühl mit Serienlader, und auch wenig Lust LLK, Kupplung, Ansaugung etc zu machen.(DTH Downpipe ist bereits drin )

Macht keinen Sinn für nur 420 NM einen Upgrade Lader zu verbauen. Dafür reicht der Serien Lader locker aus und da braucht man auch keine Angst haben. Der Ladedruck wird dafür nur minimal angehoben.

Der lässt sich wohl von 400 bis 600 NM einstellen. Wenn Du im HS dann 'nur' 400 NM draufgibst, dann lass die 400 NM Drehmoment aber konstant bis 7200 U/Min. anliegen. Wenn ich mir die ganzen Prüfstandsberichte von dem Teil anschaue, dann schafft der Lader das. Und letztendlich bist Du durch die Drehzahldynamik bei ca. 7000 U/min. bei rechnerisch 410 PS.