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Alles EU6 Geschnöckel mit dem KAT...

Rekuperation (im Schub >15km/h wird Generator zugeschaltet um Energie zurück zu gewinnen):
-Batterie ab Start mehr als 80% Ladung (bei > 1°, bei <= 1° 100%... jaja)
-Batterie im Lauf nicht unter 60% (darunter, z.B. bei längerer Konstantfahrt, wird der Generator wieder dem Motor zugeschaltet)
-Etwaige St.St. Bedingungen (eher unwichtig)

Hatte den smiley hinter meiner frage nach dem bitte vergessen nexo, nichts für ungut hatte das schon als spaß verstanden

Danke dir fürs Aufklären, schön jemanden im Forum zu haben der unser Fahrzeug in und auswendig kennt

Kein Problem

Na in und auswendig ist nen bisschen übertrieben

Manche ST.ST. Bedingungen, warum es z.Z. nicht funktioniert ist auch im Radio/Navi unter CAR ablesbar.
Kurze, knappe Information (z.B. "Klima benötigt Motorlauf")

@ppp, Ausklinken ist gut, am besten für immer.

Was tankt ihr denn? E5 oder E10? Im Nachbar-Forum ist zu lesen, dass E10 bedenkenlos getankt werden kann, außerdem soll es keine Leistungseinbußen mit sich bringen.

Was meint ihr?

Hi frank,

da scheiden sich die Geister:
Ich z.B. nur Super Plü

Ich wäre ja auch eigentlich für E5, also Super. Aber wenn E10 tatsächlich keinen Mehrverbrauch mit sich bringt und die Leistung gleich ist.
Aber ob es tatsächlich so ist?

Das Thema "Einfahren" ist eigentlich genauso wie die Diskussion HS oder DSG. Jeder hat da seine eigenen Ansichten. VW schreibt ja selber als Empfehlung die ersten 1000km nur 3/4 Drehzahl und dann langsam steigern. Andere wiederum sagen richtig warm fahren und dann GAS danach ordentlich kalt fahren und der Motor wird es einem Danken. Klar stellt man sich dann die Frage wer hat Recht. Auf Motortalk hat jemand einen interessanten Link veröffentlicht in dem beide Einfahrmethoden gegenüber gestellt wurden. Erstaunlicherweise hat die zweite Methode dem Motor wesentlich besser getan. Es wurde da auch gut erklärt aber ich finde den Link im Moment gerade nicht wieder. Werde aber nochmal genauer suchen. Den 6er GTI habe ich damals nach VW Vorgabe eingefahren und war wirklich zufrieden. Leistung super, kein ÖL-Verbrauch. Alles gut. Beim 7er werde ich vielleicht mal die andere Methode testen.

Egal welche Methode, die Unterschiede finden höchstens im minimal messbaren Bereichen statt. Im Grunde geht es hauptsächlich um Reibungverluste und die sind i.d.R. fast zu vernachlässigen. Grundsätzlich gibt es für den Begriff "einfahren" keinen wirklichen Standard, ansonsten gäb es einen Einfahrschutz, etc. der mit der Herstellergarantie verbunden ist. Ich hab meine Autos immer von Beginn an gefordert, die ersten 20-50 KM langsam steigern bis max 4.000 U/min ab 100 KM dann schon das erste Mal shortshifting aber ruhig schon mit 3/4 Last und ab 500 KM keine Beschränkungen mehr (lange Dauervollgasfahrten gibt es bei mir sowieso extrem selten).

@Frank: ich tanke E10, da ich bei meinen anderen Autos keinerlei Nachteile festgestellt habe. E10 hat allerdings einen etwas niedrigeren Energiewert, soll heißen, wenn du viel Leistung abrufst, kann der Verbrauch gegenüber E5 schon mal um 0,3-0,5 Liter hoch gehen (meine persönliche Erfahrung). Unter dem Strich lohnt es sich für mich aber allemal. Mit dem GTI habe ich natürlich noch keinen Vergleichswerte.

Ich denke mal die Motorenentwickler ( Ingenieure /Diplomingenieure) wissen wovon sie sprechen. Wenn die Empfehlung lautet, den Motor lt. Anweisung so einzufahren, kann das nicht verkehrt sein. Denen glaube ich eher, als irgendwelchen dubiosen Schreiberlingen. Meiner bekommt auf jeden Fall die VW EINFAHR Empfehlung.