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Servus,

Da ich momentan noch am überlegen bin, ob ich einen neuen Ladeluftkühler (von Wagner ) oder eine Ansauganlage ( vermutlich von HG Motorsport) verbaue,
wollte ich mir mal andere Meinungen anhören.

Was wäre sinnvoller ?
Wo wären die jeweiligen Vor- und Nachteile?

LG

Was wie sinnvoll ist, lässt sich doch nur beurteilen, wenn man weiß,
was an deinem GTI gemacht und/oder geplant ist. Du solltest uns
schon etwas weniger sparsam mit Informationen versorgen, sonst
wird das nix, Marina.

Das was bisher gemacht wurde, steht in der Signatur.

• KW Gewindefahrwerk
• EgoX
• 90mm Downpipe mit HJS Sportkat
• K&N Sportluftfilter

Ok, also keinerlei Info zu geplanten Änderungen am Motor.
Dann gebe ich auf.
Manchmal kann man sich echt nur an den Kopf fassen.

Da hast du Hardware schon richtig hingelangt. Willst du denn noch Leistungssteigerung ? Wenn ja, schadet der LLK nicht.

ich persönlich halte nichts von Ansaugungen...! selbst von diesen ganzen Tauschmatten....
zumindest ohne entsprechende Softwareanpassung ist die "Mehrleistung" eher ein Placebo-Effekt...und der "Sound"...naja, da gibt es wirkungsvolleres!
zudem dürfte die Filterwirkung immer schlechter sein, als "Serie"....vorallem weil man Serie relativ schnell und (kosten)effektiv den Filter wechseln kann und somit immer die optimale Leitung und Filterwirkung sicherstellt!

wenn du noch Software planst, dann den LLK!

bleibt die Software Serie....verknall die Kohle für ein Abendessen oder ein paar Runden Nordschleife *fg
für Entlastung hast du durch die DP schon ausreichend was getan

Geplant ist erstmal noch keine Leistungssteigerung.
Wollte erstmal nach und nach Umbauen.
Dennoch wenn z.b. Ansaugung nicht viel bringen soll, dann eher LLK und dann Leistungssteigerung.
@ eletric - das geht auch netter

Genau das.



Ist das dein Ernst? Denk mal darüber nach, ob es wirklich sein muss,
dass man dir alles einzeln aus der Nase ziehen muss. Ganz so schwer
kann das doch nicht sein.

Dann würde ich auch eher zum LLK raten.
Vor allem im Sommer bei hohen Temperaturen merk ich das dann doch, daß er nicht ganz so heiß wird.
Ansaugung wollte ich auch mal machen, hab sehr lange überlegt. Letztendlich habe ich entschieden, die Ansaugung serie zu belassen.

Hallo zusammen,

da dieses Thema sicherlich viele interessiert, die über eine Leistungssteigerung nachdenken möchte ich kurz meine Erfahrungen - nach etlichen Gesprächen mit Tunern und KFZ Mechaniker - schildern.

Zunächst sollte sich jeder darüber im Klaren sein, dass es eine Industrie mit gutem Marketing gibt, die im Tuning eine Einnahmequelle sieht.

Zum Tuning selbst. Eine Stufe 1 mit ca. 300 PS verlangt eigentlich nach keinen Änderungen. Einzig eine Downpipe entlastet den Turbolader und wäre daher ggf. sinnvoll.
Bei der Ansaugung würde ich darauf vertrauen, dass VW sowas "inzwischen" bauen kann.
Man könnte sich ja mal die Frage stellen, warum die meisten Systeme in Carbon mit super duper Silikon Anschlüssen angeboten werden und warum VW nicht die doppelt und dreifache Menge an Luft zuführt.
Ohne Wertung!

Auch beim LLK ist es doch zunächst so, dass die Wirkung erst an wirklich heißen Tagen spürbar ist, oder bei sehr hohen Leistungssteigerungen. Hier wiederum ist eigentlich entscheidend, ob der Ladedruck des Turbos merklich angehoben wird. Dann wiederum sollte jedoch mittels Kennwerten überlegt werden, was hier am sinnvollsten ist und nicht nach dem Gusto "viel hilft viel"

Vielleicht hilft ja mein Beitrag, zumindest überlegt an Hardware Änderungen ran zu gehen.

VG Marc