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Genau, die paar Euronen sind sicher besser angelegt wenn jemand z.B. keine Tieferlegung fahren möchte und man dann einfach wieder rückrusten kann.

Mfg.

Entweder aufheben und beim Verkauf des Autos dann mit geben oder verkaufen.
Es gibt auch Leute die einen Normal-Golf haben und nur eine leichte Tieferlegung suchen. So wie ich ..... aber ich suche Federn vom 4-türigen CS mit DSG und Pano wegen der Achslasten. Die Eibach fliegen wieder raus und werde dann versuchen zu reklamieren.

Fahre jetzt fast ein Jahr und ~ 10.000 km mit den ST Federn, alles gut, meine ich zumindest

Lacht nicht, hab jetzt eine (vielleicht blöde) Frage: Muss man eigentlich mal etwas überprüfen
oder sogar wechseln lassen ? Ist mein 1. tiefergelegtes Auto

solange man keine Auffälligkeiten feststellt, laufen...äh, rollen lassen

eine Sichtprüfubg beim Reifenwechsel schadet aber nie
beim Service schaut ja der

was je nach Fahrweise und genutzen Strecken so wie km Laufleistung mal überprüft und nachgestellt werden kann, sind Spur und Sturz, denn da kann sich mit der Zeit, gerade bei schlechten Straßen und Bordsteinkontakt o.ä. schon mal was verstellen.
auch schützt das vor Überraschungen, wie Verschleiss im Fahrweksbereich bzw extremen Reifenverschleiss oder Tragbild-Auffälligkeiten

eigentlich gilt das alles aber auch für ein Serienfahwerk

bei Gewindfahrwerken insb mit Uniballdomlagern macht etwas "Pflege" aber durchaus Sinn, also mal "putzen und schützen"

Wurde hier sicherlich schon 3 mal beantwortet aber es ist zu spät zum xx Seiten lesen.


Habe einen DCC GTI, 19ef Santiago und H&R Federn hier liegen.


- Wie viel Spurverbreiterung ist noch möglich (mit und ohne Schraube lösen) habe aktuell 16/24
- Domlager zwingend neu machen? In Wuppertal sind miese Straßen und nach 22.000km klackt es vorne schon manchmal. Allerdings findet Vw natürlich nie etwas
- Wieso gehen die Meinungen so dermaßen auseinander bzgl. der Federn?!
- Wie hoch ist der Mehrverschleiß durch die Federn? Der Wagen geht in 3 Jahren zurück und hat dann ungefähr 50.000km auf der Uhr.


Danke euch

Danke Andi

@Dobermann
Tieferlegung mit santiagos gehen 20/40 (Schraube drin)
Domlager kosten 45€ mit Schrauben. Wäre sinnvoll.
Verschleiß ist immer von der Fahrweise abhängig. Ich denke nicht, dass der Dämpfer schaden nimmt, sondern eher die ganzen Gummiteile auf Dauer, aber nicht in 3 Jahren.

Top Danke.
Dann kann ich 16/24 ja verbaut lassen.

Sind es nur die Federbeinlager die man erneuern sollte oder auch das "axial"lager. (Händler hatte mich gerade gefragt)

beide! das Axiallager ist sogar das "empfindlichere"

und natürlich leiden die Dämpfer mit Federn "mehr" und das unabhängig vom Fahrverhalten etc.!

...ich warte eh auf die ersten Postings ala "mein Dämpfer ist hinüber"

Außer dass der erhöhte Sturz an der Vorderachse die Simmerringe minimalst stärker beansprucht durch das knickmoment, ist bei einer härteren Feder oder Kürzeren die Beanspruchung gleich, solange er nicht durchschlägt. Die Kraft bleibt ja immer die gleiche die der Schwingung entgegengesetzt wird. Nur halt die Gummilagerung ist mehr beansprucht.