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Hi Leute,

stimmt das, das im Eco Modus der Motor "gedrosselt" wird??

Wie wirkt sich das auf den Verbrauch aus??

Hat jemand schon erfahrungen damit?

Wirf hierzu mal einen Blick in nexos Threads. Ich meine er hat gepostet es blieben noch ca. 170ps über, kann mich aber auch täuschen.

170PS im Eco Modus... uih, wußte ich auch noch nicht...

aber in den anderen beiden Modi hat er doch seine 220/230 PS, oder gibt es hier auch noch Unterschiede?

und ich war der Meinung, das im ECO-Modus nur die Gaspedalkennlinie geändert wird...

ist das wirklich so das im eco modus auf 170 ps gedrosselt wird.. und entsprechend der verbrauch niedriger ist??

würde das echt cool finden...

Wäre nicht schlecht! Dann mancht das Umschalten auf Sport spass

jaaa und wie.. und bei langen strecken spritsparend fahren

Also gefühlsmäsig behaupte ich dass diese Aussage von 170PS im Eco modus bei meinem PP nicht stimmt!

sorry, wenn ich so einen alten Thread wieder raushole, aber weiss mittlerweile jemand ob das stimmt?

Habe das Gefühl das er auf der AB im eco Modus bei ca. 200 nicht so gut zieht.

Ich finde den eco Modus bei VW aber ziemlich enttäuschend. Bei meinem Handschalter ändert sich meines Erachtens kaum was an der Gaspedalkennlinie, es wird auch nicht härter.

Im Vergleich ist es bei Audi und BMW aus eigener Erfahrung stärker ausgeprägt.

LG, Simon

Das Fahrzeug wird nicht Leistungstechnisch gedrosselt im ECO-Modus.

Diese Info gab ich mal an, weil mir das jemand mitteilte noch bevor der GTI raus kam.

Man verbraucht im ECO-Modus theoretisch nur weniger, wenn man den Freilauf "Gewissenhaft und Sinnvoll" nutzt.
Bezogen auf exakt gleicher sonstigen Fahrweise. In bestimmten Situation ist der Freilauf aber auch "Sinnlos" und treibt sogar den Verbrauch höher.


@putti
Wenn es so wäre, das er Leistungstechnisch gedrosselt ist, würde er nicht viel weniger verbrauchen.
Man könnte eher davon ausgehen (paar kleine Ausnahmen) das er bei "unsportlicher Fahrweise" (Also wenn du mit 230 PS nie die Leistung und/oder das dazu passende Drehmoment abrufst) kaum bis gar keinen Verbrauchsvorteil erzielt.

Würdest du ständig Kick-Down Vollgas mit max. Drehzahl hacken, dann schon, denn er hat die Leistung/das Drehmoment nicht und hat dadurch auch weniger Bedarf an Energie in Form von Kohlenstoff... ergo weniger Verbrauch.

Nun kann man aber auch sagen, das er in gewissen Situationen dann "mehr" verbrauchen würde als mit 230PS... Warum?
Wenn du theoretisch deine Gewohnheit beibehälst mit Kick-Down ständig zu beschleunigen auf 110 (Land) und nach 500m bremst bei Ortseinfahrt, dann kann das durchaus sein.
Er würde zwar beim beschleunigen weniger verbrauchen, aber du beschleunigst länger und bist sogar früher an dem besten Wirkungsgrad vorbei. Und das wichtigste, die Konstantfahrt bis zum bremsen wird geringer... konstantfahrten "drücken" Verbräuche. (Naja, ab ca. 130+ nicht mehr)

Aber im Großen und Ganzen könnte man einen geminderten Verbrauch bei sonst gleicher Fahrweise erwarten... nur sollte die Erwartung nicht die Realität sprengen...