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Würde hier gerne mal Ergebnisse sammeln, was ihr an Max. Ladedruck mit dem Standard GTI IS20 Lader fahrt, natürlich mit Softwareoptimierung.

Ich habe 305PS, 494nm und im Boost 1,5bar Max.

Boost Max. Kann man ja mit vcds in ner logfahrt gut auslesen.

Dann haut mal werte raus

Bitte keine Diskussion über Haltbarkeit etc., für Vollgasorgien ist das nicht geeignet, das schon klar, aber ich fahre auch keine 30min Autobahn Vollgas oder sowas

Maximal Möglich sind 1,8 bar

Danke Keron für die Info.

Dann ist man mit 1,5 also nicht an der Grenze, dachte immer 1,8 bar geht nur mit dem IS38 R-Lader

Leistung erzeugt man ja nicht nur mit Ladedruck. Mein R Lader läuft z. B. auf 1,6 Bar.

Ja klar spielen da noch andere Faktoren mit, mir ging es nur darum zu wissen was der Lader Max. Verträgt.

Dann bin ich mit meinen 1,5bar erst mal beruhigt das es nicht am Limit ist

Muss nicht sein. Welcher Druck liegt denn ab 5000rpm an ?
Fahre 310Ps und 470Nm und habe in Oberen Drehzahlen noch 1.5Bar. Der Steller ist aber auch immer auf 100%. Bedeutet Lader die ganze Zeit am Limit.

1,5bar bis zum Ende ist aus meiner Sicht viel zu viel für IS20. Wäre 100% mehr als Serie. Wenn da die Pheripherie drumherum nicht passt kann das nicht lange gut gehen. Warte lieber nicht bis zum nächsten Sommer.
Stimmt drumherum alles, mit DP, AGA, LLK dann wären bei 1,5bar mindestens 350PS verfügbar.

Meine MFAxp sagt bei OEM 0.9 bar haltedruck zu 1.1bar boost. Oben raus verliert er aber nochmals den haltedruck. passiert das optimiert auch... wenn er das abgasvolumen hat warum nimmt er den ladedruck zurück?

LG
Manu

Der Performance GTI fährt Serie ca. 1,15 bei ca. 3.000U/min und am Ende bei ca. 6.500 U/min 0,75 bar.
Der CS ca. 1,1 und wenn der Boost nachlässt, fällt er auf Komfortkennfeld mit ca. 0,9 bar Haltedruck bis zum Ende.

Optimiert kann das ein Applikateur soweit kreativ gestalten wie es die Physik ermöglicht. Heißt, man könnte das Konzept auch drehen und den LD nach hinten ansteigen lassen (ähnlich Saugercharakteristik). Das machen wir bei Autos wo die Blöcke nicht verstärkt sind, heißt Serienpleuel gefahren werden die Nadelöhre sind und wenn dazu große Lader gefahren werden. Hohe Leistungen sind dann trotzdem möglich, aber halt kein harter Punch.

Hallo man hört immer wieder das der Turbolader beim Normalen GTI ( 220 PS ) der Schwachpunkt bei dem Motor ist und nach einem Chiptunning schnell defekt wie war das bei euch ? Ich spiele mit dem Gedanken meinen etwas mehr Leistung aufspielen zu lassen ca 40 PS und 50Nm biete mein Tunner vor Ort an mit TÜV Abnahme hat aber keine Lust auf Turboschaden



Ps die suche habe ich benutzt und nicht gefunden und Thema mit über 200 seiten sind da zu unübersichtlich !!