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@Chrille1507 hast du dein Problem gelöst? Woran lag es?

@RLineDan7 400€ für das Einbauen eine Klappenauspuffanlage ist aber ganz schön Teuer. Wen man mal an nimmt das es 3 Std. dauert (was nicht wirklich schnell ist) wäre das ein Stundensatz von 133 €. Puh! So lässt sich Geld verdienen

Natürlich ist das teuer, das ist aber auch ein gängiger Preis denn das nehmen viele, sogar noch mehr zum Teil.. meistens arbeiten sie auch nicht alleine und bei 2 Mann wären das 55€ + Mwst. was eigentlich durchaus ein gängiger Lohn ist in Werkstätten.
Ich habe meine Anlagen bisher auch immer selbst eingebaut, aber ich lasse mir da auch immer Zeit, locker einen Tag oder mehr und verbaue das so dass man es nicht sieht und die Qualität der Arbeit stimmt, schliesslich soll ja auch nichts beschädigt werden, klappern etc., und man möchte das vielleicht ja auch mal wieder verkaufen

Mfg.

Naja meine Ego werde ich nicht Ausbauen, aber eventuell meine Orginale verkaufen. Habe jetzt meine Ego-X seit ein paar Wochen und bin eigentlich super zufrieden. Top Sound , so sollte es ab Serie für einen TCR sein meiner Meinung. Der OPF ist halt , das leid der neuen Autos. Aber das geht ja jedem neuen so

Moin, habe seit einem Monat die Ego X mit Klappe, bin sehr zufrieden, der GTI klingt wie er ab Werk klingen sollte
Schön sonor, bin happy
Gruß Andre'

Moin Leute,

Ich stehe momentan vor einem Problem. Ich habe gestern eine Ego X Mit ewg gebraucht
Für meinen Golf 7 gti Performance gekauft. Gestern haben
Wir die Anlage und downpipe druntergebaut.
Nach Abschluss der Verkabelung haben wir nun das Problem das die Klappe nicht öffnet.
Bei angeschalteter Zündung haben wir eine led die leuchtet und die andere die schnell blinkt bzw. Flackert
also eigentlich Wie es sein soll. Das Rückschlagventil ist in Richtung Motor zeigend eingebaut und can high auf 1
Und can low auf 2 des Magnetventilsteckers gelegt.

Leider tut sich nichts - jedoch leuchtet der externe taster wenn man steht und fängt an zu blinken sobald man
Fährt. Da es gestern schon reichlich spät war habe ich die Leitungen zum Magnetventil ab dem Steuergerät
Mit dem duspol auf Durchgang geprüft und festgestellt, dass bei PIN 2 also can low, das Signal nicht am Magnetventile ankommen zu scheint. Kann ich das Kabel irgendwie überbrücken für Testzwecke oder wie sollte ich vorgehen?

Vielen Dank

Lg Jan

Moin Moin,

ich habe mir vor circa einer Woche eine EGO X für meinen Golf GTI VFL zugezogen. Dabei habe ich mich für die Endrohrvariante mit 114mm entschieden. Nun ist mir aufgefallen, dass ich für die ESD Dimensionen eine neue Heckschürze brauche. Nun wollte ich euch fragen ob ihr mir da irgendwie weiter helfen könnt, weil ich im Internet nicht so wirklich durchblicke welche wirklich für meinen VFL passend sind und welche nicht.

Mit freundlichen Grüßen

Philip

Eine neue Heckschürze brauchst du nicht, sondern nur einen anderen Diffusor.

Hier KLICK findest du User von hier die eine Bull X fahren, dann einfach mal in deren Showroom schauen oder direkt anschreiben.

Hier schon mal gelesen ? topic.php?t=10694

Guten Tag,

fahre einen GTI TCR mit serienmäßiger Akrapovic Anlage.
Wie verhält sich die Ego X klanglich und lautstärkemäßig zu dieser, hat da jemand Erfahrungen mit?
Lohnt sich da ein Umstieg auf die Ego X?

Gruß Wuddy

@atako
du sollst an das Magnetventil keine CAN kabel anschließen.
CAN High und Low sind an das Steuergerät von BULL-X angeschlossen und vom Steuergerät geht Masse und Plus Kabel zum Magnetventil.
Wenn ich mich nicht irre, wird das Magnetventil über Masse Kabel gesteuert, Masse vorhanden=Klappe zu, Masse nicht vorhanden=Klappe offen.
Bei ASR Components Steuerung ist es über Plus Kabel gesteuert, was ich sinnvoller finde.